El exsubsecretario de Energía, exdirector general del Instituto Mexicano del Petróleo (IMP) y exrector de la UNAM, Francisco Barnés de Castro, señaló que las diferencias entre los registros de exportaciones de diésel de EE.UU. hacia México y las importaciones reportadas por las autoridades mexicanas continúan aumentando, lo que, de acuerdo con su análisis, apunta a un crecimiento del contrabando de este combustible.
Durante una entrevista con Aristegui en Vivo, planteó que el gobierno mexicano podría contrastar directamente sus registros con la información oficial de EE.UU. sobre las salidas de buques, ferrocarriles y carros tanque que transportan combustible hacia México.
“Yo lo que le sugería a la presidenta es que además de la información que están buscando en México de contrastar las diferencias entre los datos que tienen entre importaciones, ventas y demás, para el caso de huachicol fiscal es contrastar la información que tiene oficial Estados Unidos de salidas de buques y de ferrocarriles y carros tanques que cruzan la frontera”, explicó.
Según el exfuncionario, esa información permitiría comparar los volúmenes que EE.UU. registra como exportados a México con las cantidades que aparecen en los registros mexicanos como importaciones legales de diésel. Afirmó que una diferencia entre ambos registros permitiría identificar con mayor precisión el combustible que ingresa al país por vías irregulares.
Barnés sostuvo que un ejercicio similar podría realizarse con Canadá, debido a que también existen registros de embarcaciones contratadas para transportar combustible y que forman parte de las investigaciones sobre huachicol fiscal.
“Esta información se puede obtener de gobierno gobierno y sería gratuita y fácil, estoy seguro que el gobierno americano estaría dispuesto a colaborar con el mexicano, proporcionando esta información, que le sería extraordinariamente útil al gobierno”, afirmó. Añadió que quienes realizan este tipo de análisis fuera del gobierno no tienen acceso a esos registros y únicamente pueden trabajar con las cifras globales disponibles.
El análisis presentado por Barnés muestra que la diferencia entre los registros de ambos países se ha ampliado durante 2026. De acuerdo con las cifras que expuso, el diferencial pasó de 20 mil barriles diarios en enero a 53 mil en febrero, 22 mil en marzo, 58 mil en abril, 77 mil en mayo y 102 mil en junio, último mes disponible en los registros estadounidenses que comparó.
“Estamos hablando solamente del contrabando de Estados Unidos, de acuerdo a estas cifras, a la diferencia de estas cifras de 100,000 bariles diarios”, señaló. No obstante, advirtió que estas discrepancias deben analizarse con cautela cuando se trata de transporte marítimo, debido a que un cargamento puede salir de un país al final de un mes y ser registrado como entrada en México hasta el inicio del siguiente.
